လိုင်းများစွာအတွက် ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေ!

သင်္ဘောတင်ပို့မှုအတွက် ဤရိုးရာရာသီမဟုတ်သောကာလတွင်၊ သင်္ဘောတင်ပို့ရန်နေရာများကျဉ်းမြောင်းခြင်း၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ရာသီမဟုတ်သောကာလ ခိုင်မာခြင်းတို့သည် ဈေးကွက်တွင် အဓိကစကားလုံးများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းသင်္ဘောရောင်းဝယ်ရေးလဲလှယ်ရေးမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ ၂၀၂၄ ခုနှစ် မတ်လကုန်မှ ယနေ့အထိ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ တောင်အမေရိကရှိ အခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားမှာ ၉၅.၈၈% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ ဥရောပရှိ အခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားမှာ ၄၃.၈၈% မြင့်တက်ခဲ့သည်။

ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဈေးကွက်ဝယ်လိုအား တိုးတက်လာခြင်းနှင့် ပင်လယ်နီတွင် ရေရှည်ပဋိပက္ခကဲ့သို့သော အချက်များသည် လက်ရှိကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်ကြောင်း လုပ်ငန်းအတွင်းလူများက သုံးသပ်ကြသည်။ ရိုးရာအထွတ်အထိပ် သင်္ဘောခရီးစဉ်ရာသီ ရောက်ရှိလာခြင်းနှင့်အတူ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောခရီးစဉ်ဈေးနှုန်းများသည် အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်မြင့်တက်နိုင်သည်။

ဥရောပ ပို့ဆောင်ခ တစ်ပတ်အတွင်း ၂၀% ကျော် မြင့်တက်

၂၀၂၄ ခုနှစ် ဧပြီလဆန်းမှစ၍ ရှန်ဟိုင်း သင်္ဘောရောင်းဝယ်ရေး လဲလှယ်ရေးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော ရှန်ဟိုင်း ပို့ကုန် ကွန်တိန်နာ ဘက်စုံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်းသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။ မေလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အချက်အလက်များအရ ရှန်ဟိုင်း၏ ပို့ကုန် ကွန်တိန်နာ ဘက်စုံကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အညွှန်းကိန်းသည် ၂၃၀၅.၇၉ မှတ် ရှိပြီး ယခင်အပတ်ထက် ၁၈.၈% တိုးလာကြောင်း၊ မတ်လ ၂၉ ရက်နေ့တွင် ၁၇၃၀.၉၈ မှတ်မှ ၃၃.၂၁% တိုးလာကြောင်းနှင့် မတ်လ ၂၉ ရက်နေ့တွင် ၁၇၃၀.၉၈ မှတ်မှ ၃၃.၂၁% တိုးလာကြောင်းနှင့် ပင်လယ်နီ အကျပ်အတည်း မဖြစ်ပွားမီ ၂၀၂၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလထက် ပိုမိုမြင့်မားကြောင်း ပြသထားသည်။ ၁၃၂.၁၆% တိုးလာကြောင်း ပြသထားသည်။

၎င်းတို့အနက် တောင်အမေရိကနှင့် ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းများသည် အမြင့်ဆုံးတိုးတက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ တောင်အမေရိက၏ အခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်နှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်အပိုဆောင်းကြေး) သည် TEU လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅,၄၆၁ (အရှည် ၂၀ ပေရှိသော ကွန်တိန်နာ၊ TEU ဟုလည်းလူသိများသည်) ဖြစ်ပြီး၊ ယခင်ကာလထက် ၁၈.၁% တိုးလာပြီး မတ်လကုန်ထက် ၉၅.၈၈% တိုးလာသည်။ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ ဥရောပအခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ (သင်္ဘောတင်ဆောင်ခနှင့် သင်္ဘောအပိုဆောင်းကြေး) မှာ TEU လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၈၆၉ ဖြစ်ပြီး ယခင်အပတ်ထက် ၂၄.၇% သိသိသာသာတိုးလာကာ မတ်လကုန်ထက် ၄၃.၈၈% တိုးလာကာ ၂၀၂၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလထက် ၃၀၅.၈% တိုးလာသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒစ်ဂျစ်တယ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူ Yunqunar Logistics Technology Group (ယခုမှစ၍ “Yunqunar” ဟုရည်ညွှန်းသည်) ၏ သင်္ဘောလုပ်ငန်းတာဝန်ခံက သတင်းထောက်များနှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ယခုနှစ် ဧပြီလကုန်မှစ၍ လက်တင်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အိန္ဒိယနှင့် ပါကစ္စတန်လမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာကြောင်း ခံစားရနိုင်ပြီး မေလတွင် တိုးတက်မှုမှာ ပိုမိုသိသာထင်ရှားလာကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

မေလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် သင်္ဘောလုပ်ငန်း သုတေသနနှင့် အတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီ Drewry မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သော အချက်အလက်များအရ Drewry World Container Index (WCI) သည် ယခုအပတ် (မေလ ၉ ရက်နေ့အထိ) တွင် $3,159/FEU (အရှည် ၄၀ ပေရှိသော ကွန်တိန်နာ) အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၂ ခုနှစ်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် ယမန်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၈၁% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီက US$1,420/FEU ပျမ်းမျှအဆင့်ထက် ၁၂၂% မြင့်မားခဲ့သည်။

မကြာသေးမီက Mediterranean Shipping Company (MSC)၊ Maersk၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd အပါအဝင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာသည် ဈေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်မည်ဟု ကြေညာခဲ့ကြသည်။ CMA CGM ကို ဥပမာအဖြစ် ယူပါ။ ဧပြီလကုန်တွင် CMA CGM သည် မေလ ၁၅ ရက်နေ့မှစ၍ အာရှ-မြောက်ဥရောပလမ်းကြောင်းအတွက် FAK (Freight All Kinds) စံနှုန်းအသစ်များကို US$2,700/TEU နှင့် US$5,000/FEU သို့ ချိန်ညှိမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ယခင်က ၎င်းတို့သည် US$500/TEU နှင့် US$1,000/FEU ဖြင့် တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ မေလ ၁၀ ရက်နေ့တွင် CMA CGM သည် ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့မှစ၍ အာရှမှ နော်ဒစ်ဆိပ်ကမ်းများသို့ တင်ပို့သော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် FAK နှုန်းထားကို တိုးမြှင့်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ စံနှုန်းအသစ်သည် US$6,000/FEU အထိ မြင့်မားသည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် တစ် FEU လျှင် $1,000 တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီး Maersk ၏ CEO Ke Wensheng က မကြာသေးမီက ကွန်ဖရင့်ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုတွင် Maersk ၏ ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်တင်ပမာဏ ၉% တိုးလာခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ဥရောပတင်သွင်းသူများထံမှ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် မြင့်မားသောဝယ်လိုအားကြောင့်ဖြစ်သည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် နေရာကျဉ်းကျပ်မှုပြဿနာလည်း ပေါ်ပေါက်လာပြီး သင်္ဘောတင်သူများစွာသည် ကုန်ပစ္စည်းနှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားရန် မြင့်မားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

သင်္ဘောဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာနေချိန်တွင် တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားဈေးနှုန်းများလည်း မြင့်တက်လာနေသည်။ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများ၏ တာဝန်ယူထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးက သတင်းထောက်များအား လက်ရှိ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထားများအတွက် ကုန်စည်ဝယ်လိုအားမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး အချို့လိုင်းများတွင် ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ မြင့်တက်လာပြီး အနာဂတ်တွင်လည်း ဆက်လက်မြင့်တက်ဖွယ်ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာပြီး ဂိုဒေါင်နေရာနှင့် အချိန်ကိုက်မှုကြောင့် ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို ရထားပို့ဆောင်ရေးသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ရသည်။ သို့သော် ရထားပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်မှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး သင်္ဘောနေရာအတွက် လိုအပ်ချက်မှာ ရေတိုအတွင်း သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ၎င်းသည် ကုန်စည်ဈေးနှုန်းများကို သေချာပေါက် ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။”

ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုပြဿနာ ပြန်ပို့ခြင်း

"သင်္ဘောလိုင်းပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ရထားလမ်းပဲဖြစ်ဖြစ် ကွန်တိန်နာတွေ ပြတ်လပ်နေပါတယ်။ တချို့နေရာတွေမှာ သေတ္တာတွေ မှာယူဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဈေးကွက်ထဲက ကွန်တိန်နာငှားရမ်းခက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်တက်တာထက် ပိုများပါတယ်" ဟု ဂွမ်ဒေါင်းရှိ ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းမှ လူတစ်ဦးက သတင်းထောက်များကို ပြောကြားခဲ့သည်။

ဥပမာအားဖြင့် တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် 40HQ (ပေ ၄၀ အမြင့်ရှိ ကွန်တိန်နာ) အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၆၀၀ အထိရှိခဲ့ပြီး ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၁၂၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ယခုအခါ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်လာပြီး အချို့နေရာများတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ကျော်သွားပြီဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးကလည်း သတင်းထောက်များအား ပြည်ပရှိ ဆိပ်ကမ်းအချို့တွင် ယခုအခါ ကွန်တိန်နာများဖြင့် ပြည့်နေပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကွန်တိန်နာများ အလွန်အမင်း ပြတ်လပ်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ရှန်ဟိုင်းနှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဒူစ်ဘာ့ဂ်တို့တွင် ဗလာသေတ္တာများ၏ ဈေးနှုန်းသည် မတ်လတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၅၀ မှ လက်ရှိ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၉၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

အထက်ဖော်ပြပါ Yunqunar သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ တာဝန်ခံက ကွန်တိန်နာငှားရမ်းခများ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အရေးကြီးသောအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ပင်လယ်နီတွင် ဖြစ်ပွားနေသော ပဋိပက္ခကြောင့် သင်္ဘောပိုင်ရှင်အများအပြားသည် Cape of Good Hope သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားကြပြီး ကွန်တိန်နာလည်ပတ်မှုသည် ပုံမှန်အချိန်ထက် အနည်းဆုံး ၂-၃ ပတ်ပိုကြာကာ ဗလာကွန်တိန်နာများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ငွေဖြစ်လွယ်မှု နှေးကွေးသွားသည်။

မေလ ၉ ရက်နေ့တွင် Dexun Logistics မှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှုဈေးကွက် လမ်းကြောင်းများ (မေလအစောပိုင်းမှ မေလလယ်အထိ) အရ မေဒေးရုံးပိတ်ရက်အပြီးတွင် ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့မှုအခြေအနေမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်မလာသေးကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။ အထူးသဖြင့် ကြီးမားသောနှင့် မြင့်မားသော ကွန်တိန်နာများ၊ ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှု အတိုင်းအတာ အမျိုးမျိုးရှိပြီး အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လက်တင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများတွင် ကွန်တိန်နာများအသုံးပြုမှုကို ထိန်းချုပ်မှုကို ဆက်လက်အားကောင်းစေလျက်ရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော ကွန်တိန်နာအသစ်များကို ဇွန်လကုန်မတိုင်မီ ကြိုတင်မှာယူထားပြီးဖြစ်သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် COVID-19 ကပ်ရောဂါ၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးဈေးကွက်သည် “အစပိုင်းတွင် ကျဆင်းခဲ့ပြီး ထို့နောက်တွင် မြင့်တက်လာခဲ့သည်”၊ နိုင်ငံတကာထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်သည် မမျှော်လင့်ထားသော အစွန်းရောက်အခြေအနေများစွာနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပြန့်ကျဲနေသော ကွန်တိန်နာများ၏ ပြန်လည်စီးဆင်းမှုသည် ချောမွေ့မှုမရှိသည့်အပြင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာဖြန့်ဖြူးမှုမှာလည်း အလွန်အမင်း မညီမျှပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၊ ဥရောပ၊ ဩစတြေးလျနှင့် အခြားနေရာများတွင် ဗလာကွန်တိန်နာအများအပြားသည် နောက်ကျန်နေပြီး ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံတွင် ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကွန်တိန်နာကုမ္ပဏီများသည် မှာယူမှုများနှင့် ပြည့်နှက်နေပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အပြည့်အဝရှိသည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်ကုန်တွင်မှ သေတ္တာများ ပြတ်လပ်မှု တဖြည်းဖြည်း လျော့ပါးသွားခဲ့သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းဈေးကွက်တွင် ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့မှု တိုးတက်လာခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့်အတူ ၂၀၂၂ မှ ၂၀၂၃ ခုနှစ်အတွင်း ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ဗလာကွန်တိန်နာများ အလွန်အကျွံရှိနေခဲ့ပြီး ယခုနှစ်တွင် ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှု ထပ်မံဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နိုင်

မကြာသေးမီက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ YQN ၏ အထက်ဖော်ပြပါ သင်္ဘောလုပ်ငန်း၏ တာဝန်ခံက သတင်းထောက်များအား ပထမအချက်အနေဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ကုန်ပစ္စည်းများ လျှော့ချခြင်းအဆင့်ကို အခြေခံအားဖြင့် အဆုံးသတ်ပြီး ပြန်လည်ဖြည့်တင်းသည့်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဟု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏသည် တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာစေခဲ့သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အခွန်အကောက် ချိန်ညှိမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ သွားရောက်သော ကုမ္ပဏီများသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်း၊ အခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်း စသည်တို့ အပါအဝင် လက်တင်အမေရိကဈေးကွက်ကို အခွင့်ကောင်းယူကာ ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို လက်တင်အမေရိကသို့ ပြောင်းရွှေ့လာခဲ့ပြီး လက်တင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တိုးလာသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန် မက္ကဆီကိုသို့ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများစွာကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့် ပင်လယ်နီရှိ အခြေအနေကြောင့် ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် အရင်းအမြစ်ထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောနေရာများမှ ဗလာကွန်တိန်နာများအထိ ဥရောပကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများလည်း မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ စတုတ္ထအချက်အနေဖြင့် ရိုးရာနိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှု၏ အထွတ်အထိပ်ရာသီသည် ယခင်နှစ်များထက် စောသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်စဉ် ဇွန်လသည် ပြည်ပနွေရာသီ အရောင်းရာသီသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် လိုက်လျောညီထွေစွာ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများသည် ယခင်နှစ်များထက် တစ်လစော၍ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ယခုနှစ်၏ အရောင်းအ၀ယ်ရာသီ စောစီးစွာ ရောက်ရှိနေပြီဟု ဆိုလိုပါသည်။

Zheshang Securities မှ မေလ ၁၁ ရက်နေ့တွင် “ကွန်တိန်နာသင်္ဘောတင်ဆောင်မှုဈေးနှုန်းများ မကြာသေးမီက မြင့်တက်လာမှုကို မည်သို့မြင်ရမည်နည်း” ခေါင်းစဉ်ဖြင့် သုတေသနအစီရင်ခံစာတစ်စောင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ပင်လယ်နီတွင် ကြာရှည်စွာဖြစ်ပွားနေသော ပဋိပက္ခသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တင်းမာမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ တစ်ဖက်တွင် သင်္ဘောလမ်းကြောင်းလွှဲမှုများသည် သင်္ဘောအကွာအဝေးကို တိုးလာစေခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် သင်္ဘောလည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာလည်ပတ်မှုတင်းကျပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တင်းမာမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ထို့အပြင် ဝယ်လိုအားဘက်ခြမ်း အမြတ်အစွန်းတိုးတက်လာပြီး ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ မက်ခရိုစီးပွားရေးဒေတာများသည် အနည်းငယ်တိုးတက်လာပြီး အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အတူ ကုန်တင်ပိုင်ရှင်များသည် ကြိုတင်စုဆောင်းထားကြသည်။ ထို့အပြင် အမေရိကန်လိုင်းသည် ရေရှည်သဘောတူညီချက်များ လက်မှတ်ရေးထိုးရန် အရေးကြီးသောကာလသို့ ရောက်ရှိနေပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းများတိုးမြှင့်ရန် စိတ်အားထက်သန်ကြသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သုတေသနအစီရင်ခံစာတွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် အာရုံစူးစိုက်မှုမြင့်မားသောပုံစံနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းမဟာမိတ်များသည် ဈေးနှုန်းများမြှင့်တင်ရန် မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ Zheshang Securities က နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် အာရုံစူးစိုက်မှုမြင့်မားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၀ ရက်နေ့အထိ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီဆယ်ခုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၏ ၈၄.၂% ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ကုမ္ပဏီများအကြား စက်မှုလုပ်ငန်းမဟာမိတ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ယိုယွင်းလာသော ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ ရွက်လွှင့်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ပြင်းထန်သောစျေးနှုန်းယှဉ်ပြိုင်မှုကို နှေးကွေးစေခြင်းသည် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားဆက်ဆံရေး တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ပူးတွဲစျေးနှုန်းတိုးမြှင့်မှုများမှတစ်ဆင့် မြင့်မားသောကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများရရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်။

၂၀၂၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှစ၍ ယီမင်နိုင်ငံရှိ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည် ပင်လယ်နီနှင့် အနီးနားရှိ ရေပြင်များရှိ သင်္ဘောများကို အကြိမ်ကြိမ် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးများစွာသည် ၎င်းတို့၏ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ၏ ပင်လယ်နီနှင့် အနီးနားရှိ ရေပြင်များတွင် သွားလာမှုကို ရပ်ဆိုင်းထားပြီး အာဖရိကရှိ ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်ရှိ ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲရန်မှလွဲ၍ အခြားရွေးချယ်စရာမရှိခဲ့ပါ။ ယခုနှစ်တွင် ပင်လယ်နီရှိ အခြေအနေသည် ဆက်လက်ဆိုးရွားနေဆဲဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် အာရှ-ဥရောပ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် ကြီးမားသော ထိခိုက်မှုရှိခဲ့သည်။

ကွန်တိန်နာသင်္ဘောဈေးကွက်၏ အနာဂတ်လမ်းကြောင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Dexun Logistics က လက်ရှိအခြေအနေကို ထောက်ရှုခြင်းအားဖြင့် မကြာမီအနာဂတ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ ဆက်လက်အားကောင်းနေမည်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားအသစ်တိုးမြှင့်ရန် စီစဉ်နေပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဖြစ်သည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့် ရိုးရာပြည်ပအရောင်းအမြင့်ဆုံးရာသီသည် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်ပြီး ယခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ဥရောပ၌ အိုလံပစ်ပြိုင်ပွဲကို ကျင်းပမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို မြင့်တက်စေနိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ စွန့်ပစ်ခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ပြီးဆုံးသွားပြီဖြစ်ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပြည်တွင်းအရောင်းသည် နိုင်ငံ၏ လက်လီလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် မျှော်လင့်ချက်များကိုလည်း အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ပေးနေသည်။ မြင့်တက်လာသော ဝယ်လိုအားနှင့် ပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည် တင်းကျပ်မှုကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် ရေတိုအတွင်း ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်” ဟု အထက်ဖော်ပြပါ Yunqunar သတင်းရင်းမြစ်က ပြောကြားခဲ့သည်။