လိုင်းများစွာရှိ ပို့ဆောင်ခများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါသည်။

သင်္ဘောအတွက် ရိုးရာပိတ်ရာသီ၊ တင်းကျပ်သော သင်္ဘောနေရာများ၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သော ရာသီပိတ်ရာသီများတွင် ဈေးကွက်တွင် အဓိကစကားလုံးများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။Shanghai Shipping Exchange မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များအရ 2024 ခုနှစ် မတ်လကုန်မှ လက်ရှိအချိန်ထိ ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ တောင်အမေရိက၏ အခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် 95.88% နှင့် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ အခြေခံဆိပ်ကမ်းသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ဥရောပတွင် စျေးကွက်သည် 43.88% တိုးတက်ခဲ့သည်။

ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် စျေးကွက်ဝယ်လိုအား တိုးတက်လာခြင်းနှင့် ပင်လယ်နီတွင် ကြာမြင့်နေသော ပဋိပက္ခများသည် လက်ရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြင့်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်ကြောင်း စက်မှုအတွင်းသိပညာရှင်များက သုံးသပ်ကြသည်။ရိုးရာအထွတ်အထိပ် သင်္ဘောရာသီသို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းများသည် အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်မြင့်တက် လာနိုင်သည်။

ဥရောပ ပို့ဆောင်ခသည် တစ်ပတ်အတွင်း 20% ကျော် မြင့်တက်လာသည်။

2024 ခုနှစ် ဧပြီလအစကတည်းက Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index သည် Shanghai Shipping Exchange မှ ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့သည်။မေလ 10 ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အချက်အလက်များအရ ရှန်ဟိုင်း၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တင်ပို့သည့် ကွန်တိန်နာ ကုန်စည်တင်နှုန်း အညွှန်းကိန်းသည် 2305.79 မှတ်ဖြစ်ပြီး ယခင်အပတ်ကထက် 18.8% တိုးလာကာ မတ်လ 29 ရက်နေ့တွင် 1730.98 မှတ်မှ 33.21% တိုးလာပြီး 1730.98 မှတ်မှ 33.21% တိုးလာခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်း မဖြစ်ပွားမီ 2023 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် မတ် 29 ရက်ထက် ပိုများခဲ့သည်။132.16% တိုးလာပါတယ်။

၎င်းတို့အနက် တောင်အမေရိကနှင့် ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းများ အမြင့်ဆုံး တိုးလာခဲ့သည်။ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ တောင်အမေရိက၏ အခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သည့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်နှုန်း (ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ) သည် US$ 5,461/TEU (TEU ဟုလည်းသိကြသော ပေ 20 အရှည်ရှိသော ကွန်တိန်နာ) သည် ယခင်ကာလထက် 18.1% တိုးလာပါသည်။ မတ်လကုန်မှ ၉၅.၈၈% တိုးလာခဲ့သည်။ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ ဥရောပအခြေခံဆိပ်ကမ်းဈေးကွက်သို့ တင်ပို့သည့် ကုန်စည်နှုန်းထား (သင်္ဘောခနှင့် ပို့ဆောင်ခ) သည် US$ 2,869/TEU ဖြစ်ပြီး ယခင်အပတ်ကထက် 24.7% သိသိသာသာတိုးလာပြီး မတ်လကုန်မှ 43.88% တိုးလာပြီး တိုးလာပါသည်။ 2023 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလမှ 305.8%။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒစ်ဂျစ်တယ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် Yunqunar Logistics Technology Group (ယင်းနောက်မှ Yunqunar ဟု ရည်ညွှန်းသည်) ၏ သင်္ဘောလုပ်ငန်း တာဝန်ခံက ယခုနှစ် ဧပြီလနှောင်းပိုင်းမှ စတင်ကာ လက်တင်သို့ တင်ပို့ရောင်းချမှုကို ခံစားနိုင်သည်ဟု သတင်းထောက်များနှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ အမေရိက၊ ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အိန္ဒိယနှင့် ပါကစ္စတန်ရှိ လမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာပြီး မေလတွင် တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

သင်္ဘောသုတေသနနှင့်အတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီတစ်ခုဖြစ်သည့် Drewry မှ မေလ 10 ရက်နေ့တွင်ထုတ်ပြန်သောအချက်အလက်များအရ Drewry World Container Index (WCI) သည် ယခုအပတ် (မေလ 9 ရက်နေ့အထိ) $ 3,159/FEU (အရှည်ပေ 40 ရှိသောကွန်တိန်နာ) သို့မြင့်တက်သွားကြောင်းပြသခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်နှင့် ကိုက်ညီပြီး ၎င်းသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 81% တိုးလာပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ ပျမ်းမျှ US$1,420/FEU အဆင့်ထက် 122% ပိုများခဲ့သည်။

မကြာသေးမီက Mediterranean Shipping Company (MSC)၊ Maersk၊ CMA CGM နှင့် Hapag-Lloyd အပါအဝင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စျေးနှုန်းတိုးမြှင့်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။CMA CGM ကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။ဧပြီလကုန်တွင် CMA CGM မှ မေလ 15 ရက်နေ့မှ စတင်၍ အာရှ-မြောက်ဥရောပ လမ်းကြောင်းအတွက် FAK (ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အမျိုးအစားအားလုံး) စံနှုန်းအသစ်ကို US$2,700/TEU နှင့် US$5,000/FEU သို့ ချိန်ညှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ယခင်က ၎င်းတို့သည် US$500/TEU နှင့် US$1,000/FEU တိုးလာခဲ့သည်။မေလ 10 ရက်နေ့တွင် CMA CGM မှ ဇွန်လ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ အာရှမှ Nordic ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့မှုအတွက် FAK နှုန်းကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။စံနှုန်းအသစ်သည် US$ 6,000/FEU အထိ မြင့်မားသည်။တစ်ဖန် $1,000/FEU တိုးလာသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီး Maersk ၏ CEO ဖြစ်သူ Ke Wensheng က Maersk ၏ ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏမှာ အဓိကအားဖြင့် ဥရောပတင်သွင်းသူများထံမှ သိုလှောင်မှုအား ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားကြောင့် 9% တိုးလာကြောင်း မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော ညီလာခံတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ကျဉ်းမြောင်းသောနေရာပြဿနာလည်း ပေါ်ပေါက်ခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများစွာသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားများကို ပိုမိုမြင့်မားစွာပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

သင်္ဘောခများ မြင့်တက်နေချိန်တွင် တရုတ်-ဥရောပ ကုန်တင်ရထား ဈေးနှုန်းများလည်း မြင့်တက်လာသည်။လက်ရှိ တရုတ်-ဥရောပ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်မှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး အချို့သော လိုင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ မြင့်တက်လာဖွယ်ရှိကြောင်း၊ အနာဂတ်။“ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု စျေးနှုန်းတွေ မြင့်တက်လာပြီး ဂိုဒေါင်နေရာနဲ့ အချိန်ကိုက် ဖောက်သည်တွေရဲ့ လိုအပ်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်တာကြောင့် ကုန်ပစ္စည်းအချို့ကို မီးရထားပို့ဆောင်မှုဆီ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ရပါတယ်။သို့သော်လည်း ရထားပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်မှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနေရာ လိုအပ်ချက်သည် ရေတိုအတွင်း သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို ကျိန်းသေပေါက် သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။”

ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုပြဿနာ ပြန်ရောက်လာသည်။

“သင်္ဘောနဲ့ မီးရထားပဲဖြစ်ဖြစ် ကွန်တိန်နာတွေ ပြတ်လပ်နေတယ်။အချို့နေရာများတွင် သေတ္တာများကို မှာယူရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။စျေးကွက်ထဲမှာ ကွန်တိန်နာ ငှားခက သယ်ယူခ တိုးနှုန်းထက် ပိုများနေတယ်”Guangdong ရှိ ကွန်တိန်နာလုပ်ငန်းမှ လူတစ်ဦးက သတင်းထောက်များကို ပြောကြားခဲ့သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်-ဥရောပလမ်းကြောင်းတွင် 40HQ (ပေ ၄၀ မြင့်သောကွန်တိန်နာ) အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ယမန်နှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀-၆၀၀ ဖြစ်ပြီး ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀-၁၂၀၀ အထိ မြင့်တက်လာသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ယခုအခါ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁,၅၀၀ ကျော်အထိ မြင့်တက်လာပြီး အချို့နေရာများတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂,၀၀၀ ကျော်လွန်နေပြီဖြစ်သည်။

ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူတစ်ဦးကလည်း နိုင်ငံရပ်ခြား ကိုက်အချို့တွင် ကွန်တိန်နာများ ပြည့်နေပြီး တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှု ပြင်းထန်နေကြောင်း သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Shanghai နှင့် Duisburg ရှိ သေတ္တာအလွတ်များ၏ စျေးနှုန်းသည် မတ်လတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၅၀ မှ လက်ရှိ US$ 1,900 သို့ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

Yunqunar ၏ အထက်ဖော်ပြပါ သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက ကွန်တိန်နာငှားရမ်းခများ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ပင်လယ်နီတွင် ဖြစ်ပွားနေသော ပဋိပက္ခကြောင့် သင်္ဘောပိုင်ရှင်အများအပြားသည် Good Hope ကိပ်တောင်သို့ ကွေ့ပတ်သွားရခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ ကွန်တိန်နာအလှည့်အပြောင်းသည် ပုံမှန်အချိန်ထက် အနည်းဆုံး 2-3 ပတ် ပိုကြာစေပြီး ကွန်တိန်နာအလွတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။Liquidity နှေးတယ်။

မေလ ၉ ရက်နေ့တွင် Dexun Logistics မှထုတ်ပြန်သော ကမ္ဘာ့ရေကြောင်းဈေးကွက်လမ်းကြောင်း (မေလအစောပိုင်းမှ) သည် မေလနေ့အားလပ်ရက်အပြီးတွင် ကွန်တိန်နာရောင်းချမှုအခြေအနေသည် သိသိသာသာတိုးတက်လာခြင်းမရှိကြောင်း ထောက်ပြသည်။အထူးသဖြင့် ကြီးမားပြီး မြင့်မားသော ကွန်တိန်နာ ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှု ဒီဂရီအမျိုးမျိုးရှိပြီး အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လက်တင်အမေရိက လမ်းကြောင်းများတွင် ကွန်တိန်နာအသုံးပြုမှုအပေါ် ထိန်းချုပ်မှုကို ဆက်လက် အားကောင်းစေသည်။တရုတ်နိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သော ကွန်တိန်နာအသစ်များကို ဇွန်လမကုန်မီ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသည်။

2021 ခုနှစ်တွင် COVID-19 ကပ်ရောဂါကြောင့် ထိခိုက်ခဲ့သော၊ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုဈေးကွက်သည် "ပထမကျဆင်းခဲ့ပြီး ထို့နောက်တွင် မြင့်တက်လာသည်" နှင့် နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွင်းဆက်သည် မမျှော်လင့်ထားသော အစွန်းရောက်ပြည်နယ်များကို ဆက်တိုက်ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပြန့်ကျဲနေသော ကွန်တိန်နာများ၏ ပြန်လည်စီးဆင်းမှုမှာ မချောမွေ့ဘဲ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာများ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ပြင်းထန်စွာ မညီမညာဖြစ်နေသည်။အမေရိကန်၊ ဥရောပ၊ ဩစတြေးလျနှင့် အခြားနေရာများတွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်အများအပြားကို နောက်ပြန်ပိတ်နေပြီး ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာများ ရှားပါးလာသည်။ထို့ကြောင့် ကွန်တိန်နာကုမ္ပဏီများသည် အမှာစာများပြည့်နေပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အပြည့်ရှိသည်။ကုန်သေတ္တာများ ရှားပါးမှု တဖြည်းဖြည်း လျော့ပါးသွားသည့် 2021 နှစ်ကုန်အထိ မရောက်သေးပါ။

ကွန်တိန်နာထောက်ပံ့မှုနှင့် ကမ္ဘာ့ရေကြောင်းဈေးကွက်တွင် လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုနှင့်အတူ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် 2022 မှ 2023 ခုနှစ်အတွင်း ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှု ထပ်မံမဖြစ်ပွားမီအထိ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်များ အလွန်အကျွံ တင်ပို့နေပါသည်။

သယ်ယူခဈေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နိုင်သည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မကြာသေးမီက သိသိသာသာ မြင့်တက်လာရခြင်း အကြောင်းအရင်းနှင့် ပတ်သက်၍ YQN ၏ အထက်ဖော်ပြပါ သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှ တာဝန်ခံက သတင်းထောက်များအား ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပထမ၊ အမေရိကန် ပြည်ထောင်စုသည် ကုန်စည်တင်သည့်အဆင့်ကို အခြေခံအားဖြင့် အဆုံးသတ်ပြီး ပြန်လည်သိုလှောင်ခြင်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပမာဏသည် တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တိုးမြင့်လာမှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ဒုတိယ၊ အမေရိကန်၏ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကောက်ခွန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ သွားသည့် ကုမ္ပဏီများသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်း၊ အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစသည်ဖြင့် လက်တင်အမေရိက ဈေးကွက်ကို အခွင့်ကောင်းယူကာ ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကို လက်တင်အမေရိကသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ လက်တင်အမေရိက လမ်းကြောင်းများအတွက် ဝယ်လိုအား စုစည်းမှု ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။များပြားလာသော ၀ယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန် မက္ကဆီကိုသို့ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီများစွာကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။တတိယ၊ ပင်လယ်နီအခြေအနေသည် ဥရောပလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် အရင်းအမြစ်ထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများမှ ကွန်တိန်နာအလွတ်များအထိ၊ ဥရောပ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာလည်း မြင့်တက်လာသည်။စတုတ္ထ၊ နိုင်ငံတကာ ရိုးရာကုန်သွယ်မှု အထွတ်အထိပ်ရာသီသည် ယခင်နှစ်များထက်စောသည်။များသောအားဖြင့် နှစ်စဉ် ဇွန်လသည် ပြည်ပ နွေရာသီ အရောင်းရာသီသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ယခုနှစ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခသည် ယခင်နှစ်များထက် တစ်လစောပြီး တိုးလာသောကြောင့် ယခုနှစ် အရောင်းရဆုံးရာသီသို့ စောစီးစွာ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

Zheshang Securities မှ မေလ 11 ရက်နေ့တွင် "ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးနှုန်းများမကြာသေးမီကအလိုလိုသိသာသောမြင့်တက်မှုကိုမည်သို့ကြည့်ရှုနိုင်သနည်း" ခေါင်းစဉ်ဖြင့်သုတေသနအစီရင်ခံစာတစ်စောင်ကိုမေလ 11 ရက်နေ့တွင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ပင်လယ်နီတွင် ကြာရှည်သော ပဋိပက္ခသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တင်းမာမှုများကို ဖြစ်စေသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။တစ်ဖက်တွင် သင်္ဘောလမ်းလွှဲများက သင်္ဘောအကွာအဝေးကို တိုးမြင့်လာစေခဲ့သည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်္ဘောလည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုသည် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ကွန်တိန်နာအလှည့်အပြောင်းကို တင်းကျပ်စွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တင်းမာမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ထို့အပြင်၊ ဝယ်လိုအားဘက်မှ အနားသတ်သည် တိုးတက်လာသည်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ မက်ခရိုစီးပွားရေးဒေတာသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာနေပြီး အမြင့်ဆုံးရာသီတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းများ မြင့်တက်လာမှုအတွက် မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အတူ ကုန်တင်ကုန်ချပိုင်ရှင်များသည် ကြိုတင်စုဆောင်းနေကြသည်။ထို့အပြင်၊ US လိုင်းသည် ရေရှည်သဘောတူညီချက်များ လက်မှတ်ရေးထိုးရန် အရေးကြီးသော ကာလတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်ရန် စေ့ဆော်မှုရှိသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောလုပ်ငန်းတွင် မြင့်မားသောအာရုံစူးစိုက်မှုပုံစံနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းမဟာမိတ်များက ဈေးနှုန်းမြှင့်တင်ရန် မောင်းနှင်အားတစ်ရပ်ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ကြောင်း သုတေသနအစီရင်ခံစာက ယုံကြည်သည်။Zheshang Securities က နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု ကွန်တိန်နာလိုင်း ကုမ္ပဏီများသည် အာရုံစူးစိုက်မှု မြင့်မားသည်ဟု ဆိုသည်။2024 ခုနှစ် မေလ 10 ရက်နေ့အထိ၊ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာလိုင်းကုမ္ပဏီဆယ်ခုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၏ 84.2% ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် ကုမ္ပဏီများကြားတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ မဟာမိတ်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကိုလည်း ဖွဲ့ စည်းထားသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ညံ့ဖျင်းသောရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေတွင်၊ ရွက်သင်္ဘောများကို ရပ်ဆိုင်းရန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ဆိုးရွားသောစျေးနှုန်းပြိုင်ဆိုင်မှုကို နှေးကွေးစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအား ဆက်ဆံရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာချိန်တွင် ပူးတွဲစျေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

2023 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလကတည်းက ယီမင်ရှိ ဟူသီလက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များသည် ပင်လယ်နီနှင့် ကပ်လျက်ရေပြင်ရှိ သင်္ဘောများကို အကြိမ်ကြိမ် တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးအများအပြားသည် ပင်လယ်နီနှင့် ကပ်လျက်ရေပြင်တွင် ၎င်းတို့၏ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများ သွားလာမှုကို ရပ်ဆိုင်းကာ အာဖရိကရှိ Good Hope Cape ပတ်ပတ်လည်တွင် ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို ပြောင်းလဲရန်မှတပါး ရွေးချယ်စရာမရှိပေ။ယခုနှစ်တွင် ပင်လယ်နီ၏ အခြေအနေသည် ပြင်းထန်နေဆဲဖြစ်ပြီး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများ အထူးသဖြင့် အာရှ-ဥရောပ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို ကြီးမားစွာ ထိခိုက်စေသည့် သင်္ဘောကြောများ ပိတ်ဆို့ထားသည်။

ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောဈေးကွက်၏ အနာဂတ်လမ်းကြောင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Dexun Logistics မှ ပြောကြားရာတွင် လက်ရှိအခြေအနေအရ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများသည် မကြာမီကာလအတွင်း အားကောင်းနေဦးမည်ဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားအသစ်ကို တိုးမြှင့်သွားရန် စီစဉ်နေပြီဖြစ်သည်။

“ကွန်တိန်နာ သယ်ယူခနှုန်းထားတွေက အနာဂတ်မှာ ဆက်ပြီး မြင့်တက်နေဦးမှာပါ။ပထမဦးစွာ၊ ရိုးရာပြည်ပ အရောင်းအ၀ယ် အထွတ်အထိပ်ရာသီသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ယခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် ဥရောပ၌ အိုလံပစ်ပွဲတော်ကို ကျင်းပမည်ဖြစ်ကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ဒုတိယအချက်မှာ ဥရောပနှင့် အမေရိကတွင် သိုလှောင်မှုမှာ အခြေခံအားဖြင့် ပြီးဆုံးသွားခဲ့ပြီး အမေရိကတွင် ပြည်တွင်းရောင်းချမှုသည် နိုင်ငံ၏ လက်လီလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ၎င်း၏မျှော်လင့်ချက်များကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် တင်းကျပ်သော ပို့ဆောင်နိုင်မှုတို့ကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် ရေတိုအတွင်း ဆက်လက်မြင့်တက်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း အထက်ဖော်ပြပါ Yunqunar သတင်းရင်းမြစ်မှ ပြောကြားခဲ့သည်။